Clasificación de Incidentes Graves:

• Cuasicolisiones que requieren una maniobra evasiva para evitar la colisión o una situación de peligro para la seguridad, o cuando habría correspondido realizar una acción evasiva.
• Colisiones que no se clasifiquen como accidentes.
• Impacto contra el suelo sin pérdida de control evitado por escaso margen.
• Despegues interrumpidos en una pista cerrada o previamente solicitada, en una calle de rodaje o una pista no asignada. (Se excluyen las operaciones autorizadas de helicópteros)
• Despegues efectuados desde una pista cerrada o previamente solicitada, desde una calle de rodaje o una pista no asignada (Se excluyen las operaciones autorizadas de helicópteros)
• Aterrizajes o intentos de aterrizaje en una pista cerrada o previamente solicitada, en una calle de rodaje o una pista no asignada o lugares que no son para aterrizaje tales como calzadas. (Se excluyen las operaciones autorizadas de helicópteros)
• Repliegue de una parte del tren de aterrizaje o aterrizaje con tren replegado que no se clasifiquen como accidentes.
• Incapacidad grave de lograr la performance prevista durante el recorrido de despegue o el ascenso inicial.
• Incendio y/o humo producido en el puesto de pilotaje en la cabina de pasajeros, en los compartimientos de carga o en los motores, aun cuando tales incendios se hayan apagado mediante agentes extintores.
• Sucesos que obliguen a la tripulación de vuelo a utilizar el oxígeno de emergencia.
• Fallas estructurales de la aeronave o desintegraciones de motores, comprendidas las fallas de turbomotores no contenidas, que no se clasifiquen como accidentes.
• Mal funcionamiento de uno o más sistemas de la aeronave que afecten gravemente al funcionamiento de ésta.
• Incapacitación de la tripulación de vuelo durante el mismo:
  • para operaciones de piloto único (piloto remoto inclusive)
  • para operaciones con tripulación múltiple  en las que la seguridad de vuelo resulto comprometida debido a un aumento considerable de la carga de trabajo para el resto de la tripulación.
• Situaciones en las que la cantidad o distribución del combustible obliguen al piloto a declarar una situación de emergencia, tales como insuficiencia, agotamiento o falta de distribución del combustible o incapacitada de utilizar todo el combustible disponible a bordo.
• Incidentes ocurridos en el despegue o en aterrizaje. Se trata de incidentes como aterrizajes demasiados cortos o demasiado cortos o largos o salidas de la pista por el costado.
• Fallas de los sistemas (incluyendo pérdida de potencia o empuje), fenómenos meteorológicos operaciones efectuadas fuera de la envolvente de vuelo aprobada, u otros acontecimientos que ocasionaron o hubieran podido ocasionar dificultades para controlar la aeronave.
• La liberación involuntaria o, como medida de emergencia, la liberación voluntaria de una carga suspendida o de cualquier otra carga que se transporte fuera de la aeronave.
• Incursiones en la pista (RI), clasificadas de gravedad “A” según lo establecido en el documento 9870, el esquema de clasificación de la gravedad indica lo siguiente: “Un incidente grave en el que estuvo a punto de producirse una colisión”
• Fallas de más de un sistema, cuando se trata de un sistema redundante de carácter obligatorio para la guía de vuelo y la navegación.
• Arrastre de una punta de ala, de una barquilla de motor o de cualquier otra parte de la aeronave, cuando no se clasifique como accidente.

NOTA:
Es importante destacar que esta lista no es definitiva y está sujeta a cambios tomando en cuenta las características de los sucesos luego de su respectiva evolución.